Все зависит от многих факторов: расхода км/квт, стиля вождения, манеры езды, состояния автомобиля, шин, марки, кузова, года выпуска и тд. Если исходить из средних показателей, то идеальный расход это 10км/квт энергии, а неэкономный расход это 4 - 5км/квт, следовательно средний показатель около 6 - 7км/квт. Т.е. если мы поставим дополнительную высоковольтную батарею (ВВБ) на 18.5квт ( 18,5*6=111км) то получим увеличение пробега на 111км пути - это средний показатель при расходе 6км/квт и еще прибавьте ваш запас хода который у вас в основной батареи, как правило составляет 100-120 км на SOH- 63-70%. Далее - как правило летом экономный расход соблюдается при езде от 70до 90км/ч и составляет 8км/квт, что соответствует 148км пробега на батареи 18,5квт (это пример батареи BYD 52ah, 18,5kwt).

Приведу усредненные цифры наших наиболее востребованных сборок-перепаковок: 26квт=до 180км, 30квт=до 205км, 39квт=до 270 км, 43 квт=до 300км, 54квт=до 370км, 66квт=до 500км.

На "Лифах" в кузове Ze0 ничего не надо делать (для него не существует прошивки), пробегать свой километраж он будет хоть 300 км на прочерках, а после 100 на черепахе, единственно для комфортного отображения километража устанавливают "CAN-MOST", при установке допВВБ небольшой емкости можно сбросить блок управления LBC. Можно мониторить показатели через Лиф Спай или любой Вольтметр-Амперметр... Для кузова Aze0 более все сложнее - обязательно нужно делать прошивку или сбрасывать LBC при допВВБ до 11квт. При большей емкости установленной ВВБ - нужно ставить "CAN-MOST". При перепаковки мы устанавливаем прошивку или CAN-MOST - это все индивидуально подбирается.

Nissan leaf (Aze0, Ze0, Ze1)- эти электромобили перепаковываем быстро в свой корпус. При наличии замена на новую за 1 день. Nissan NV200, Mitsubishi i-miev/minicab, BMV i3 - перепаковываем, но в корпус заказчика по времени от 2х до 5 недель.

Вам надо определится, сколько планируете проезжать в день километров. И опять же все зависит от вашего расхода он может быть от 5 - 10 км/квт. И если закажите 11 квт получите прибавку к своему основному пробегу в среднем 72 км. Итд 18,5квт= 111-148км пробега, 36квт=216-270км пробега. Если решитесь перепаковку сделать основной ВВБ то на 43 квт вы сможете проехать от 215 до 400 км ( это зависит от вашего расхода). На ВВБ в 66квт вы сможете проехать от 330до 600км. Расход - это стиль езды, это использование печки/кондиционера, это качество шин, технические характеристики электромобиля и тд.

В основном подвеску надо будет усиливать если вы будете ставить от 20 квт допбатарею, т.е. при 18,5квт дополнительной батареи не надо усиливать подвеску, потому что вес допВВБ составляет 90 кг. Если батарея будет больше 20 квт, мы усиливаем подвеску при помощи пневмобаллонов в стандартные пружины, а также если допбатарея предполагается более 200кг мы можем поменять пружины и амортизаторы на более усиленные от других моделей. При перепаковке от 54квт, можно установить усиление подвески т.к ВВБ становится тежелее на120кг и выше.

Все делаем. В каждой отдельной установке,что-то платно и/или входит в стоимость заказа. Т.е некоторые услуги являются дополнительными работами и они согласуются с заказчиком перед установкой допВВБ. Например: балансировку ячеек BMS устанавливаем в трех разных исполнениях 1. BMS(LBS) оригинальный от Nissan Leaf - цена от 80тр с установкой 2. BMS (неоригинальные Китайские бренды)- цена от 100тр с установкой. 3. LITE BMS - это отдельный мобильный BMS, который будет подключатся заказчиком к каждому модулю и мониторится, по времени вся работа с модулями не более 5мин( требуется раз в 3-6 месяцев подключать и мониторить) - цена от 30 тр.

Мы делаем батареи, под любые электромобили, элементы, которые мы используем ( BYD, CATL, SVOLT) позволяют делать различные конфигурации и собирать по принципу «ЛЕГО».

Да это мы сделаем, также они в каждом отдельном случае могут быть нужны или нет.

У производителей CATL, BYD или SVOLT вес одного модуля составляет от 11 до 12 кг. На доп ВВБ в 18,5квт нужно 8 модулей( 88кг), на 36 квт нужно 16 модулей( 176кг). И пример для перепаковки на 57-66квт нужно 24 модуля(288кг).

Она не будет перегреваться, в жару она будет охлаждать себя и основную батарею за счет увеличенной емкости, и она будет компенсировать нагрузку на основную батарею, она также может повысить SOH(здоровье) основной батареи. И допВВБ продлит жизнь основной батареи. Деградация значительно уменьшится основной и дополнительной батареи, за счет меньших токов нагрузки, т.к токи будут делиться между двух батарей. 

Устанавливаем для основной и дополнительной батареи. Можем установить с вашими комплектующими или нашими, но при одном условии - что вы устанавливаете у нас доп или перепак.

При установке батареи 11-12 квт, в том, что уменьшился багажник вы практически не заметите, т. к. пол багажника поднимется всего на 7см, при установке батареи на 18-24 квт пол багажника поднимется на 14см. При установке батареи на 33-36квт пол багажника поднимется на 21см. Есть еще другие конфигурации когда багажник сохраняется (батарея может "съесть" 1/3 или 1/2 багажника).Итд…

Абсолютно зависит, и курс доллара/юаня привязан к окончательной цене. При сильных скачках курса доллара, батарея(ВВБ) покупается в Китае за доллары/юани, и цена будет меняться. При незначительных колебаниях - цена будет неизменна. А после подписания и внесения суммы 80% - цена будет согласно договору, стабильна.

Гарантия на нашу работу и батареи 24месяцев. У нас гарантия на батареи от официального производителя 24 месяца. И на руках есть все документы на продукцию и их официальная гарантия.

Внести от 0-20% средств от стоимости заказа,по договоренности, перед установкой у нас в Москве. Полная оплата после сдачи электромобиля. Если надо вам без установки в другой район России, то перед отправкой в ТК - 100% предоплата.

Да. Наша компания - это ИП, без НДС, упрощенная система налогообложения. Выставляем счета, работаем по договору, предоставляем весь пакет закрывающих документов в бухгалтерию юридических фирм.

Батареи заказываются на наши собственные средства в основном из Китая, поэтому времени может пройти от 4 до 8 недель, когда батареи идут вы можете записаться на установку, без предоплаты. Предоплата понадобится по приходу батарей.

Обычно заряжают дома, в гараже, на даче, на работе, у подъезда своего дома, везде, где есть розетка от 6А 220V (достаточно от 1.3квт мощности бытовой сети) - это для регулируемых зарядных устройств у которых ток заряда от 6-16Ампер. У оригинальной зарядки ток заряда минимум 13 Ампер. Также заряжают на бесплатных зарядках, которых в Москве на 2020 год уже насчитывается более 20шт, платных более 50 шт.

Конечно, мы сможем выехать на место и сделать необходимую диагностику: электрической части и кузовной. Подвеску, силовые агрегаты и днище автомобиля обычно мы диагностируют на подъемнике.